Communiqué de Presse

Seita : Impérial Tobacco, grand gagnant des politiques menées depuis 30 ans !

Seita est une entreprise nationale qui a été privatisée et vendue à Impérial Tobacco, un groupe britannique, en 2008, qui gagne de l’argent et dans une logique ultralibérale, délocalise donc en Pologne pour en gagner encore plus !

Et bien naturellement, on devrait les remercier car il est proposé aux ouvriers et employés de les recaser en Pologne au salaire local, bien entendu !

Les 327 salariés de l'usine de Carquefou pourront donc remercier ceux qui ont approuvés tous les traités européens depuis Maastricht en 1992 et qui ont ainsi permis, une ouverture des frontières, la libre circulation des personnes et des capitaux dans les 28 pays de l'UE et le nivellement des salaires et des acquis sociaux par le bas.

Dans l'Union Européenne telle qu'elle fonctionne actuellement, voilà la réalité : « Vive la loi du fric, le mépris de l’humain, l'ouverture irresponsable des frontières, un dumping social exacerbé ».

DLR 44 par la voix de son secrétaire départemental, Dominique POTIER et de Benoît FOURAGE, délégué DLR de la circonscription concernée par l'affaire Seita et conseiller municipal de Sucé sur Erdre, demandent l'intervention immédiate du gouvernement de M. Manuel VALLS afin de mettre en place plus de social européen, chose promise par M. Martin SCHULZ, candidat socialiste à la présidence de la Commission Européenne. Cette requête d'intervention s'adresse également au futur président pressenti de la Commission Européenne, Jean-Claude JUNCKER, du Parti Populaire Européen dont l'UMP est le représentant français.

Ils sont maintenant face à leurs engagements, après les paroles, passons aux actes et cela est également valable pour tous les partis politiques français, dont le premier d'entre eux !

La commission de Bruxelles demande à la France de reprendre 440 millions d'euros d'aides versées à la SNCM.

• 220 millions sont actuellement déjà au tribunal (Cour européenne de justice).

• 220 millions viennent d'être mis sous le joug de la cour européenne de justice depuis jeudi dernier 21 novembre, même si cette dernière somme avait été jugé licite en 2008 par cette même commission, belle logique quand on sait qu'il y a des milliers d'emplois derrière.

Dans le pire des cas, cela va donner lieu à des amendes et/ou des astreintes journalières ! Le gouvernement socialiste conteste et s'étonne...

Mais la commission européenne applique tout simplement les articles 107 et 108 du traité de Lisbonne reprenant ceux du Traité de Nice, ces mêmes traités signés sous la présidence Chirac/Jospin, puis sous celle de Sarkozy avec la complicité des parlementaires Socialistes et Centristes. Cette interdiction des aides d’États par le droit européen repose sur le fait qu'une entreprise bénéficiant d'aides de son État sera avantagée par rapport à une entreprise étrangère qui n'en bénéficierait pas, c'est la fameuse directive Bolkeilstein (concurrence libre et non faussée). La France ne peut donc plus choisir d'aider ou de sauver telle ou telle entreprise sans accord de Bruxelles.

En ce qui concerne le projet de construction des 4 ferries pour la SNCM par les chantiers navals de Saint-Nazaire, nous devons malheureusement pour nos ouvriers (nos emplois) en passer aussi par ces traités (c'est le droit communautaire qui prime) obligeant les collectivités et entreprises publiques ou de délégation de service public à recourir à des appels d'offres européens qui favorise donc au sein d'une même Union Économique, une concurrence exacerbée entre salariés européens dû à des écarts de 1 à 10 entre les salaires, la protection sociale, etc, vive le dumping social intra-européen ; pour éviter cela, nous aurions du faire comme l'Angleterre, demander des clauses ou alors ne pas signer ces traités.

Aussi, Debout La République avec Nicolas Dupont Aignan, proposera aux Français lors des élections européennes de 2014, de dénoncer tous ces traités européens existants mis en place par nos dirigeants de l'époque et qui aujourd'hui s'en offusquent, afin que notre pays redevienne un état souverain.

Pour la construction des ferries aux chantiers navals de Saint-Nazaire, DLR 44 croise les doigts.

Dominique Potier

Secrétaire départemental de Debout La République Loire-Atlantique

DLR Loire-Atlantique note que le Conseil Régional des Pays de La Loire a l'intention d'avancer la part de l’État pour le financement du projet de rénovation de la liaison ferroviaire Nantes/Sainte-Pazanne/Pornic/Saint-Gilles selon les dernières déclarations dans la presse.

Afin de transformer cette avance et dépense du Conseil Régional en investissement très bénéfique aux populations et entreprises de la Loire-Atlantique, nous vous confirmons non seulement l'intérêt mais aussi l'obligation qu'il y aurait pour le département à ne pas aborder le projet de modernisation de manière isolée ; mais de l'associer techniquement aux deux autres projets ferroviaires en cours d'élaboration que sont la « modernisation de la gare de Nantes et la mise en œuvre de l'étoile ferroviaire Nantaise ». De cette façon, tout en desservant la gare centrale de Nantes, cela permettrait aux populations de la Loire-Atlantique des accès ou correspondances plus directes et rapides vers leur destination finale.

• Accès direct au pôle d'activité d'Airbus à Bouguenais, à L'IRT Jules Verne et à l'aéroport de Nantes-Atlantique.

• A terme des trains directs rapides à Pornic en provenance de Paris ou d'ailleurs à l'instar de ce qui se réalise aux Sables d'Olonne ou au Croisic.

L'association Nexus, lors du colloque du 4 octobre organisé par le CER de la SNCF Pays de La Loire, a attiré l'attention sur les effets très néfastes du morcellement des projets et études de transport tel que le conçoit et le propose actuellement la Région des Pays de la Loire.

DLR Loire-Atlantique attire donc votre attention sur la nécessité pour la commission transport et développement durable de vérifier dès à présent le mode de modernisation à apporter véritablement au ferroviaire existant depuis Machecoul et Pornic jusqu'à Nantes afin de faire valoir l'intérêt général.

Dominique Potier

Secrétaire départemental de Debout La République Loire-Atlantique

DEBOUT LA REPUBLIQUE 44 sera présent lors de l'inauguration de la pose symbolique d'un panneau signalétique en gare de Pornic, le samedi 28 septembre à 11h00.

DEBOUT LA REPUBLIQUE soutient l'association NEXUS porteuse du projet et qui propose une optimisation du ferroviaire existant.

• La reprise et la mise à jour d'un projet évoqué en 1966, puis en 1990 pour un axe de type TER/RER sur un tracé déjà fonctionnel mais devenu obsolète...
• Électrification en 25000 volts du tronçon Rezé/Pornic, afin entre autre d’emmener des TGV en fin de ligne à Pornic et St Gilles Croix de Vie
• Horizons 2020 : rapprocher Nantes Métropole du Pays de Retz sans utilisation de la voiture...

Tout cela au service du développement pour l'attractivité du territoire, le tourisme, l'activité et l'emploi.

Dominique Potier

Secrétaire départemental de Debout La République Loire-Atlantique

Article Ouest France paru le 25-09-2013

Article Courrier du Pays de Retz paru le 27-09-2013

Communiqué

DEBOUT LA REPUBLIQUE sera présent à Nantes Atlantique le samedi 14 septembre à 11 h, à la cérémonie organisée par l'association Nexus pour la pose d'une première pierre pour une future station SNCF dans cet aéroport.

Une station nouvelle présentée par cette association comme étant comprise dans un schéma global de transport inter-régional.

Au nom de DEBOUT LA REPUBLIQUE et à cette occasion, le Secrétaire départemental de DLR 44 utilisera son temps de parole pour s'exprimer sur ce projet de transport.

Contact presse : 06 65 70 74 71

Articles parus dans le Courrier du Pays de Retz du 13 septembre 2013